Dieselverbannen in Nederlandse steden: Wat betekent dit voor ondernemers en bestuurders?

Published by Bernard van der Graaf on juli 9, 2025 | Category toerisme

In Nederland wordt het aantal steden dat strengere maatregelen neemt tegen de uitstoot van schadelijke stoffen, zoals roet en stikstofdioxide, steeds groter. Het verbod op dieselvoertuigen in bepaalde gebieden, vooral in grote steden, is een belangrijk onderdeel van het beleid om de luchtkwaliteit te verbeteren. Deze maatregelen zijn onderdeel van het nationale klimaatbeleid en het Europees Green Deal-programma. In dit artikel worden de regels voor milieuzones, zero-emissiezones, en de impact op ondernemers en bestuurders in Nederland besproken.

Milieuzones en zero-emissiezones: Wat zijn het en hoe werken ze?

Een milieuzone is een gebied waar strengere eisen gelden voor de uitstoot van schadelijke stoffen. In Nederland zijn er sinds 2020 een geharmoniseerd systeem van milieuzones ingevoerd. Deze zones zijn bedoeld om de luchtkwaliteit te verbeteren, vooral in centra van steden. Rij je met een voertuig dat niet voldoet aan de eisen, dan loop je kans op een boete. De emissieklasse van een voertuig is hierbij van belang. Bijvoorbeeld, dieselauto’s moeten vanaf 2025 voldoen aan emissieklasse 4 of 5, afhankelijk van de kleur van de zone (groen of blauw).

Een zero-emissiezone (ZE-zone) is een strengere variant van een milieuzone. Hier mogen enkel emissievrije voertuigen rijden, zoals elektrische of waterstof-elektrische voertuigen. Deze zones zijn bedoeld voor bedrijfsvoertuigen en worden ingevoerd in steeds meer steden. Vanaf 1 januari 2025 gelden deze zones in 14 steden, en in de komende jaren komt dit aantal nog meer toe. De overgangsperiodes zijn belangrijk, zodat ondernemers tijd hebben om over te stappen op emissieloze voertuigen.

Welke steden hebben milieuzones en zero-emissiezones?

Er zijn verschillende steden in Nederland waar milieuzones zijn ingesteld. In 2025 gelden deze zones voor personen- en bestelauto’s met een dieselmotor in Amsterdam, Arnhem, Den Haag, en Utrecht. Daarnaast zijn er milieuzones voor vrachtauto’s en autobussen in diverse steden. Bijvoorbeeld, in Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, Haarlem, Maastricht, Maasvlakte Rotterdam, Rijswijk, en ’s-Hertogenbosch mogen vrachtauto’s niet in de milieuzones rijden.

Zero-emissiezones gelden vooral voor bedrijfsvoertuigen. Vanaf 2025 zijn deze zones in Amsterdam, Den Haag, Eindhoven, Utrecht, en andere steden ingevoerd. In de komende jaren komen er nog meer steden bij, waaronder Venlo in 2027. Deze zones zijn bedoeld om de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken en de luchtkwaliteit te verbeteren.

Wat zijn de regels voor dieselvoertuigen in milieuzones en zero-emissiezones?

Vanaf 1 januari 2025 zijn er duidelijke regels voor dieselvoertuigen in milieuzones. In groene zones mogen enkel dieselmodellen met emissieklasse 4 of hoger rijden, terwijl in blauwe zones emissieklasse 5 of hoger vereist is. Dit geldt voor personen- en bestelauto’s. Voor vrachtauto’s gelden strengere eisen. Vanaf 2025 mogen enkel emissievrije voertuigen in zero-emissiezones rijden. Dit betekent dat bedrijfsvoertuigen op benzine, (bio)diesel, of lpg niet meer mogen rijden in deze zones.

Er zijn overgangsperiodes voor bepaalde voertuigen. Bijvoorbeeld, dieselbestelauto’s met Euro-5 mogen tot 1 januari 2027 in zero-emissiezones rijden. Voor dieselvrachtauto’s gelden verschillende overgangsperiodes, afhankelijk van het type voertuig en de uitstroomklasse.

Wat zijn de gevolgen voor ondernemers?

De invoering van milieuzones en zero-emissiezones heeft belangrijke gevolgen voor ondernemers die gebruikmaken van bedrijfsvoertuigen. In veel steden zijn bepaalde zones ingevoerd waar alleen emissievrije voertuigen mogen rijden. Dit betekent dat ondernemers zich moeten aanpassen aan de nieuwe regels. Ze moeten overwegen om elektrische of waterstof-elektrische voertuigen te kopen, of alternatieven te zoeken zoals goederenhub of fietskoeriers.

Er zijn subsidieopties beschikbaar om de overgang te vergemakkelijken. De overheid biedt bijvoorbeeld de AanZet-subsidie aan voor het aanschaffen van emissieloze voertuigen. Ook zijn er regelingen voor de aanleg van laadinfrastructuur, zoals de SPULA- en SPRILA-subsidie. Deze subsidieopties kunnen helpen om de kosten van de overgang te verlagen.

Wat zijn de mogelijke oplossingen voor ondernemers?

Er zijn verschillende mogelijke oplossingen voor ondernemers die last hebben van de nieuwe regels. De meest toekomstbestendige oplossing is overstappen op elektrisch of waterstof-elektrisch rijden. Dit voorkomt beperkingen in zero-emissiezones en draagt bij aan de milieudoelstellingen. Daarnaast kunnen ondernemers ook gebruikmaken van Euro-6 dieselvoertuigen, die nog tot 2028 in zero-emissiezones mogen rijden. Voor tijdelijke toepassingen is er de mogelijkheid om een dagontheffing aan te vragen, die 30 euro per dag kost en maximaal 12 keer per jaar kan worden gebruikt.

Wat zijn de mogelijke vrijstellingen en ontheffingen?

Er zijn verschillende vrijstellingen en ontheffingen voor bepaalde voertuigen. Bijvoorbeeld, kampeerwagens mogen in de milieuzone waarin de eigenaar woonachtig is. Voertuigen van 40 jaar en ouder, zoals klassiekers of oldtimers, krijgen ook een vrijstelling. Daarnaast zijn er ontheffingen voor voertuigen van gehandicapten, die zijn aangepast voor minstens 500 euro. Deze ontheffingen moeten bij de gemeente worden aangevraagd en zijn geldig voor het gehele land.

Wat is de rol van de gemeenten en de overheid?

De gemeenten hebben de vrijheid om milieuzones en zero-emissiezones in te stellen, op basis van landelijke wetgeving. Ze moeten zorgen voor een betere luchtkwaliteit en beperken de uitstoot van schadelijke stoffen. De overheid ondersteunt deze maatregelen door subsidies aan te bieden en de invoering van de zones te faciliteren. Daarnaast is er een landelijk uniform beleid voor milieuzones, dat bedoeld is om duidelijkheid te bieden aan weggebruikers.

Conclusie

De invoering van milieuzones en zero-emissiezones in Nederland is een belangrijk onderdeel van het beleid om de luchtkwaliteit te verbeteren en de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken. Deze zones gelden vooral voor bedrijfsvoertuigen en hebben invloed op ondernemers die gebruikmaken van dergelijke voertuigen. De overgang naar emissieloze voertuigen is belangrijk, maar er zijn ook alternatieven en subsidies beschikbaar om de overgang te vergemakkelijken. De gemeenten en de overheid spelen een cruciale rol in de uitvoering van deze maatregelen, en ze moeten zorgen voor duidelijkheid en ondersteuning voor weggebruikers.

Bronnen

Related Posts