Examentrainingen in Nederland: Locaties, kosten en voordelen
juli 9, 2025
De bereikbaarheid van steden en gebieden in Nederland is van groot belang voor het functioneren van de economie, het vervoer en de leefbaarheid. In het kader van de interne communicatie en het bepalen van de geschiktheid van locaties voor wonen, werken of ondernemen, is het van belang om de toegankelijkheid van verschillende regio’s nauwkeurig te analyseren. Uit de beschikbare gegevens blijkt dat sommige steden en gebieden in Nederland met name in het oog lopen om hun slechte bereikbaarheid. Dit artikel analyseert de slechtst bereikbare plekken in Nederland, met aandacht voor de oorzaken, gevolgen en mogelijke oplossingen.
De slechtst bereikbare steden
Uit meerdere bronnen blijkt dat Amsterdam de slechtst bereikbare stad van Nederland is. Dit blijkt onder meer uit het Continu Vakantie Onderzoek 2002 (CVO), dat in opdracht van Toerisme Recreatie Nederland is uitgevoerd. Van de bezoekers van Amsterdam heeft 35% problemen met reizen naar en in de stad, en 60% van de gasten klagen over de slechte parkeerplaatsen. Daarnaast blijkt uit een waardering onder landelijk opererende ondernemers dat Leiden de slechtst bereikbare stad is, met een score van 6,1, gevolgd door Nijmegen met 6,2. Ook Amsterdam en Utrecht scoren slecht in de bereikbaarheid, hoewel Rotterdam van de grote steden het best bereikbaar is.
De slechte bereikbaarheid van Amsterdam wordt bepaald door meerdere factoren, waaronder de onvoldoende bewegwijzering in de stad, het lastige parkeren en de moeilijke toegang tot het centrum. Deze problemen leiden er ook toe dat veel bezoekers en inwoners moeite hebben met het vinden van een geschikte route, waardoor het gebruik van het openbaar vervoer wordt belemmerd.
Problemen met het openbaar vervoer
Een van de belangrijkste oorzaken van de slechte bereikbaarheid in Nederland is de onvoldoende voorziening van het openbaar vervoer in bepaalde regio’s. Uit onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) blijkt dat 40% van de 13.809 buurten in Nederland geen havo- of vwo-opleiding binnen een half uur bereikbaar is met het openbaar vervoer. Ook scholieren uit 35% van de Nederlandse buurten kunnen binnen een half uur niet op school zijn met het openbaar vervoer. Ook ziekenhuizen zijn in sommige regio’s niet snel bereikbaar met het openbaar vervoer. Voor 7182 Nederlandse buurten geldt dat hun inwoners überhaupt niet binnen een half uur met het openbaar vervoer bij een ziekenhuis kunnen komen.
Deze problemen zijn vooral te vinden in de randstad, waar het openbaar vervoer niet overal even goed is. In sommige regio’s is het openbaar vervoer slechts beperkt beschikbaar, waardoor mensen met een auto moeten reizen. Dit leidt ertoe dat er minder mensen het openbaar vervoer kiezen, wat opnieuw het aanbod van het openbaar vervoer beïnvloedt.
De invloed van infrastructuur en wegen
De infrastructuur en het wegennet speelt een grote rol in de bereikbaarheid van steden en gebieden. In sommige steden, zoals Zwolle en Den Haag, is het wegennet niet adequaat aangelegd, wat leidt tot fileproblemen en beperkte toegankelijkheid. Zo is de CentrumRing in Den Haag chronisch verstopt, waardoor het moeilijk is om snel van het ene deel van de stad naar het andere te reizen. Ook in Zwolle is het wegennet niet optimaal, met talloze rotondes en ongecoördineerde kruispunten, wat de verkeersstroom belemmert.
Deze problemen zijn niet alleen beperkt tot grote steden. Ook kleinere steden, zoals De Ronde Venen, hebben last van een slechte bereikbaarheid met het openbaar vervoer. De gemeente De Ronde Venen ligt tussen Amsterdam en Utrecht in, maar heeft geen directe busverbinding meer. In plaats daarvan moeten reizigers naar het treinstation in Breukelen rijden, waarna ze met de trein verder reizen. Dit maakt de reis langer en duurder, waardoor veel mensen de auto kiezen in plaats van het openbaar vervoer.
De rol van de provincies
De bereikbaarheid van een regio hangt ook af van de inspanningen van de provincies. In sommige gevallen focust de Provinciale Staten vooral op de stad en de directe omgeving, terwijl bepaalde gebieden, zoals De Ronde Venen, onvoldoende aandacht krijgen. Dit leidt er weer toe dat de bereikbaarheid van deze regio’s slechter is dan die van de centrale steden. Uit het onderzoek van Bureau Buiten in 2020 blijkt dat 1 op de 5 bedrijventerreinen niet goed bereikbaar is met het openbaar vervoer. Dit heeft gevolgen voor de economie, omdat ondernemers moeilijkheden ondervinden om met het openbaar vervoer te reizen.
De invloed op de economie en het woonbeeld
De slechte bereikbaarheid heeft ook invloed op de economie en het woonbeeld. In veel gevallen zijn bedrijven en arbeidsplaatsen slecht bereikbaar met het openbare vervoer, wat leidt tot personeelstekorten. Zo is het industrieterrein in De Ronde Venen slecht bereikbaar met het openbaar vervoer, waardoor sommige ondernemers het rijbewijs voor hun medewerkers betalen om te kunnen reizen. Dit is een teken van de problemen met het openbaar vervoer in bepaalde regio’s.
Daarnaast zijn er ook gebieden waar het openbaar vervoer juist goed is, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor wonen en werken. Zo is Zoetermeer een stad met een brede ringweg en goede parkeringsmogelijkheden, wat de bereikbaarheid vergt. Ook in Enschede en Arnhem zijn er goede wegenstructuren, waardoor het openbaar vervoer goed werkt. In deze steden is het mogelijk om met het openbaar vervoer te reizen zonder dat het te lang duurt of te veel problemen oplevert.
Mogelijke oplossingen
Om de bereikbaarheid in Nederland te verbeteren, zijn er meerdere oplossingen denkbaar. Eén van de belangrijkste is het verbeteren van het openbaar vervoer, zodat het voor iedereen toegankelijk is. Dit kan worden gedaan door de frequentie van bus- en treinverbindingen te vergroten, de toegankelijkheid van stations te verbeteren en de afstand tussen haltes te verminderen. Daarnaast is het belangrijk om het wegennet te verbeteren, zodat het verkeer beter kan stromen en er minder files ontstaan.
Bovendien is het van belang om de samenwerking tussen de provincies en gemeenten te verbeteren, zodat er ook in minder centrale regio’s aandacht is voor het openbaar vervoer. Dit kan leiden tot een betere bereikbaarheid en een duurzamere economie.
Conclusie
De bereikbaarheid van steden en gebieden in Nederland is van groot belang voor het functioneren van de economie en de leefbaarheid. Uit de beschikbare gegevens blijkt dat sommige steden en regio’s, zoals Amsterdam, Leiden en De Ronde Venen, met name last hebben van hun slechte berekbaarheid. Deze problemen zijn voornamelijk terug te voeren op het onvoldoende voorzien van het openbaar vervoer, een slecht wegennet en beperkte samenwerking tussen de provincies en gemeenten. Om deze problemen aan te pakken, is het belangrijk om het openbaar vervoer en het wegennet te verbeteren, zodat iedereen in Nederland goed bereikbaar is.