Stedenbouw in Cities: Skylines – Tips en strategieën voor optimale planning
juli 8, 2025
In Nederland zijn brommers en snorfietsen een veelgebruikt vervoermiddel, met name in de grote steden. Volgens gegevens van het CBS zijn er in Nederland ruim 1,1 miljoen brom- en snorfietsen, waarvan ongeveer 136.000 in de vier grootste gemeenten (G4) – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht. Hoewel het aantal brommers per inwoner in de G4 iets lager ligt dan het landelijk gemiddelde, is het aantal brommers in deze steden aanzienlijk. Dit heeft geleid tot verschillende maatregelen om de luchtvervuiling en geluidsoverlast te beperken, waaronder het invoeren van milieuzones en regels voor het gebruik van brommers.
Milieuzones en Regels voor Brommers
In veel Nederlandse steden zijn milieuzones ingevoerd om vervuilende voertuigen te beperken. In Amsterdam geldt een milieuzone voor 2-takt en 4-takt brommers en snorfietsen. Hierin mag een brom- of snorfiets uit 2010 of eerder niet meer in de bebouwde kom rijden, tenzij er een ontheffing is. In Den Haag is sinds 1 december 2020 een volledige milieuzone van kracht voor oudere brommers en snorfietsen. Oude elektrische brom- en snorfietsen zijn wel toegestaan. In Utrecht geldt een milieuzone en werkt de stad toe naar een emissievrije zone tegen 2030. Hierbij gelden beperkingen voor dieselvoertuigen vanaf Euro 4, en benzine/LPG vanaf Euro 3.
In de G4-steden wordt ook gekeken naar het effect van brommers op de luchtkwaliteit. Volgens onderzoek van I&O Research in opdracht van Milieudefensie is de brommer/scooter de meest ergerniswekkende voertuigen in de grote steden. Bijna de helft (49%) van de respondenten die zich ergeren aan brommers en snorfietsen, waaronder 11% die zich altijd ergeren. Daarnaast is er ook ergernis over snorfietsen, met 43% van de respondenten die zich ergeren aan deze voertuigen.
De milieuzones zijn bedoeld om de luchtkwaliteit te verbeteren, geluidshinder te beperken en steden leefbaarder te maken. De handhaving gebeurt meestal via camera’s die kentekens herkennen. Bestuurders die de regels overtreden, riskeren een boete. In Den Haag is er ook een sloopregeling voor vervuilende brommers en scooters. Eigenaren van een brom- of snorfiets van voor 2010 kunnen een premie van 300 euro krijgen als zij hun vervoermiddel ter vernietiging aanmelden.
Technische Specificaties en Emissiebeperkingen
De technische specificaties van brommers en snorfietsen variëren afhankelijk van het type en de bouwjaar. Volgens bron [5] moet een brommer of bromscooter voldoen aan bepaalde technische eisen, zoals het dragen van een helm, een rijbewijs, en de aanwezigheid van een kentekenplaat, een achteruitkijkspiegel, een VIN, en verlichting en reflectoren. Daarnaast is er ook sprake van emissiebeperkingen. Vanaf 1 januari 2018 mogen er alleen nog scooters van de schonere milieuklasse Euro-4 worden verkocht. De verkoop van Euro-2 en Euro-3 modellen is sinds januari 2018 verboden. Vanaf 2020 wordt ook de verkoop van Euro-4 modellen gestopt.
In de bron [10] wordt aangegeven dat de verkoop van nieuwe snorfietsen op benzine vanaf 2025 verboden kan worden. Dit is een gevolg van de EU-wetgeving, die de verkoop van nieuwe brom- en snorfietsen op benzine wil beperken. Er is echter nog geen definitieve beslissing genomen, maar de trend is duidelijk. Dit betekent dat de vraag naar oude scooters afneemt, en dat er steeds meer elektrische brommers en scooters worden verkocht.
Oude Brommers en Ondertoezicht
Oude brommers en snorfietsen vormen een belangrijk onderdeel van het Nederlandse verkeer. In sommige gevallen kunnen deze voertuigen een ontheffing krijgen om in de milieuzones te mogen rijden. Volgens bron [9] kan een ontheffing worden aangevraagd voor 2-takt oude brommers, mits aan bepaalde voorwaarden is voldaan. De ontheffing is geldig voor twee jaar, waarna het voertuig moet worden omgebouwd naar een schoner voertuig of vervangen door een nieuw exemplaar.
Deze regeling is bedoeld om de luchtvervuiling te beperken, maar ook om oudere brommers te beschermen. Er is ook sprake van subsidie voor het omzetten van 2-takt motor naar 4-takt of elektrisch. Dit is een belangrijke stap in de overgang naar schonere vervoersmiddelen.
Verkeersregels en Veiligheid
Bij het rijden met een brommer of bromscooter zijn er verschillende verkeersregels en veiligheidsmaatregelen van toepassing. Volgens bron [5] moet je minstens 16 jaar zijn, een bromfietsrijbewijs (type AM) hebben, een goedgekeurde bromfiets helm dragen, en een verzekering voor wettelijke aansprakelijkheid hebben. Daarnaast moet je op het fiets/bromfietspad rijden, of op de rijbaan. Het is niet toegestaan om op het fietspad te rijden.
Er zijn ook regels voor het gebruik van elektronische apparaten tijdens het rijden. Volgens bron [5] mag je geen mobiele telefoons vasthouden of naar muziek luisteren tijdens het rijden. Bovendien is het verboden om te rijden onder invloed van alcohol, drugs of medicijnen.
Conclusie
Brommers en snorfietsen spelen een belangrijke rol in het Nederlandse verkeer, met name in de grote steden. De toenemende luchtkwaliteitsproblemen en geluidshinder hebben geleid tot het invoeren van milieuzones en regels voor het gebruik van brommers. Deze zones zijn bedoeld om de luchtkwaliteit te verbeteren, geluidshinder te beperken en steden leefbaarder te maken. Daarnaast zijn er ook technische specificaties en emissiebeperkingen die van toepassing zijn op brommers en snorfietsen. Oude brommers kunnen onder bepaalde voorwaarden een ontheffing krijgen, maar de trend is duidelijk richting elektrische vervoersmiddelen. De verkeersregels en veiligheidsmaatregelen zijn van belang om het risico op ongevallen en schade te beperken.