Appen op de fiets: een maatregel tegen verkeersgevaar?

De discussie over het verbod op appen op de fiets heeft in Nederland al jaren geworsteld met veiligheid, wetgeving en maatschappelijke houding. Uit meerdere onderzoeken en wetgeving blijkt dat een groot deel van de Nederlanders het gebruik van smartphones tijdens het fietsen onacceptabel vindt. De regering heeft in 2019 een wettelijke maatregel ingevoerd die het vasthouden van een mobiel apparaat tijdens het fietsen verbannen. De boete bedraagt 95 euro. In dit artikel worden de gegevens uit de bronnen geanalyseerd en besproken, met aandacht voor de redenen van het verbod, de reacties van de bevolking en de mogelijke impact van deze maatregel.

De wetgeving en het verbod op appen op de fiets

Vanaf 1 juli 2019 geldt een verbod op het vasthouden van een mobiel elektronisch apparaat tijdens het fietsen. Dit omvat niet alleen het appen op de telefoon, maar ook het gebruik van navigatie en het vasthouden van een tablet of muziekspeler. De wet is breed opgesteld, zodat de term "mobiel elektronisch apparaat" ook andere toestellen omvat, zoals tablets of mediaspelers. Een uitzondering geldt voor navigatie als de telefoon in een houder op het stuur zit. Het is echter verboden om tijdens het fietsen het navigatieadres in te voeren.

De wetgeving is bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren. Volgens minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat moet de aandacht van fietsers bij het verkeer houden, en niet bezig zijn met hun mobiele telefoon. Het verbod geldt ook voor paardrijders, maar de vraag of dit ook voor andere voertuigen geldt, is niet duidelijk. De boete van 95 euro is bedoeld om het gedrag van fietsers te beïnvloeden, maar is lager dan de boete voor automobilisten, die 240 euro krijgen.

Reacties van de bevolking

De maatregel treft de bevolking met verschillende reacties. Uit een onderzoek van het ministerie van Infrastructuur en Milieu blijkt dat driekwart van de Nederlanders het verbod op smartphonegebruik op de fiets goedkeurt. Voor 55-plussers is dit zelfs 90 procent. De meeste respondenten zien het als een urgent probleem en vinden het onacceptabel om tijdens het fietsen een telefoon in de hand te houden. Ook is er steun voor een totaalverbod, waarbij ook handsfree bellen verboden is.

Toch blijft er ook twijfel over de handhavingsmogelijkheden. Volgens bronnen is het lastig om het verbod op te vullen, vooral bij jongeren. In 2018 bleek uit onderzoek van Deloitte dat driekwart van de 18- tot 24-jarigen tijdens het fietsen een telefoon in de hand houdt. De kans op ongelukken neemt toe door het gebruik van smartphones tijdens het fietsen, vooral bij activiteiten die de ogen van de weg afleiden, zoals appen, bellen of muziek luisteren.

De impact op de verkeersveiligheid

De verkeersveiligheid is het belangrijkste doel van de wetgeving. Fietsers zijn zwakke verkeersdeelnemers, en daarom is in de Wegenverkeerswet (art. 185) opgenomen dat de eigenaar van een motorvoertuig in principe altijd aansprakelijk is voor schade aan de fiets of fietser. De uitzondering is bij overmacht, maar deze is zeer beperkt. Het is belangrijk dat fietsers hun aandacht geven aan het verkeer, en niet in de verkeerde richting denken.

De discussie over het gebruik van smartphones tijdens het fietsen is niet nieuw. Al sinds de jaren tachtig wordt er over nagedacht, en het is al jaren een onderwerp van debat. De regering wil met deze maatregel het aantal ongelukken verminderen, maar de invloed daarvan is nog onduidelijk. Bovendien is het moeilijk om te bepalen of het gebruik van smartphones daadwerkelijk leidt tot meer ongelukken, of dat het alleen een afleiding is.

De rol van de overheid en de wetgever

De overheid heeft de maatregel ingevoerd in overleg met de politie en andere betrokkenen. Minister Ferdinand Grapperhaus van Justitie en Veiligheid vindt dat het verbod in het begin extra gehandhaafd moet worden. Het doel is om te zorgen dat het goed effect heeft. De overheid is ook bezorgd over de gevolgen van het gebruik van smartphones op de fiets, en wil dat de maatregel in de praktijk werkt.

De wetgever moet ervoor zorgen dat het verbod ook daadwerkelijk geldt voor alle soorten voertuigen. De regel is namelijk breed opgesteld, zodat ook andere apparaten onder de wet vallen. De regering moet ook aandacht besteden aan de handhavingsmogelijkheden en de effectiviteit van de boetes. Daarnaast is het belangrijk om het gedrag van de bevolking te beïnvloeden, bijvoorbeeld door te onderzoeken of de maatregel daadwerkelijk leidt tot minder ongelukken.

De toekomst van het verbod

De toekomst van het verbod op appen op de fiets is nog onduidelijk. Er is sprake van twijfel over de handhavingsmogelijkheden, maar ook over de werking van de maatregel. De regering moet onderzoeken of de boete effectief is, en of het gebruik van smartphones op de fiets daadwerkelijk gevaarlijk is. Daarnaast is het belangrijk om te kijken of de maatregel ook voor andere soorten voertuigen geldt, zoals paardrijders of bromfietsers.

De discussie over het gebruik van smartphones tijdens het fietsen is nog niet voorbij. Er zijn steeds meer mensen die het gebruik van de telefoon op de fiets zien als een gevaar, maar ook mensen die denken dat het niet zo erg is. De regering moet blijven onderzoeken of de maatregel werkt, en of er aanpassingen nodig zijn. Daarnaast is het belangrijk dat de bevolking goed wordt geïnformeerd over de gevolgen van het gebruik van smartphones tijdens het fietsen.

Conclusie

De maatregel tegen het appen op de fiets is een poging om de verkeersveiligheid te verbeteren. De regering heeft het verbod ingevoerd, en het is inmiddels van kracht. De reacties van de bevolking zijn overwegend positief, maar er zijn ook twijfels over de handhavingsmogelijkheden. De impact van de maatregel is nog onduidelijk, en de regering moet blijven onderzoeken of de maatregel werkt. De toekomst van het verbod is dus nog onzeker, maar de regering wil het probleem aanpakken en de veiligheid van fietsers verbeteren.

Bronnen

1. Appen op de fiets: 95 euro
2. Aanvraag: zoek / Nederlanders
3. Vanaf vandaag mag je geen telefoon meer vasthouden op de fiets
4. Driekwart Nederlanders smartphone-verbod fiets
5. Juridische vraag: Vanaf 1 juli mag je geen telefoon meer vasthouden op de fiets, geldt dat ook voor een laptop?
6. TikTok: Introducing TikTok Now
7. TikTok Now privacy policy
8. Nieuws: zomer weer terug
9. G20: Groep van 20