Reizen met de trein voor werk is in de afgelopen jaren voor velen steeds minder aantrekkelijk geworden. De stijgende kosten, slechtere service en onvoorspelbaarheid van treinreizen hebben geleid tot een toename van het gebruik van alternatieve transportmiddelen, zoals de auto of het vliegtuig. De huidige situatie brengt voor zowel werknemers als werkgevers nieuwe logistieke en financiële uitdagingen met zich mee. Dit artikel biedt een overzicht van de huidige kosten, de ervaringen van reizigers en mogelijke oplossingen of alternatieven voor internationale dienstreizen per trein.
Stijgende kosten en afnemende bereidheid om met de trein te reizen
Een onlangs aangekondigde prijsverhoging van NS-treinkaartjes met ongeveer 10 procent heeft een duidelijk effect op het reisgedrag van reizigers. Volgens een poll van Radar reist 84 procent van de deelnemers in de toekomst minder vaak met de trein als de kaartjes duurder worden. Slechts 12 procent zegt niet minder vaak met de trein te reizen en 4 procent weet het niet.
Een van de voornaamste redenen waarom mensen afhaken van treinreizen is dat de kosten al hoog zijn. Bijvoorbeeld een enkele reis van Amsterdam naar Rotterdam kost 17,90 euro, wat al een aanzienlijke uitgave is. Als de prijs hierop nog eens 10 procent extra komt, wordt het voor veel mensen niet meer haalbaar, vooral gezien de slechte service en het vertragingenprobleem.
Een deelnemer stelt: “Reizen met de trein is voor veel mensen al duur genoeg. Daarnaast rijdt de trein vaak niet door werkzaamheden en storingen. Het zou belachelijk zijn om daar meer geld voor te vragen.” Deze mening wordt gedeeld door veel anderen. De verhoogde kosten worden vaak niet rechtvaardigd door verbeteringen in het treinvervoer. De Tweede Kamer heeft dit probleem herhaaldelijk benadrukt, waarbij NS-baas Wouter Koolmees verantwoording moest afleggen over de aangekondigde stijgingen.
Het dilemma: duurzaamheid versus kosteneffectiviteit
Hoewel het reizen met de trein duurzaam is in vergelijking met andere vervoermiddelen, blijft de prijs een belemmering. Collega’s die recent internationale dienstreizen per trein hebben ondernomen, benadrukken dat het een productieve en milieuvriendelijke keuze is. Andrea Reyes Elizondo, onderzoeker, zegt: “Je gaat gewoon naar het perron en stapt in, zonder dat je eerst door een securitycontrole moet. En er is meer ruimte, dat maakt het makkelijker om te werken.”
Toch blijft de vergelijking met het vliegtuig een belangrijk aspect. Veel vliegreizen blijken goedkoper te zijn, maar met een aanzienlijk groter klimaatkost. Daarom zijn er steeds meer mensen die kiezen voor duurzamere reisopties, zoals de trein, binnen hun invloedssfeer. De universiteit Leiden heeft bijvoorbeeld als doel om de CO₂-uitstoot van dienstreizen met 25% te verminderen tegen 2027.
Een voorbeeld van zo’n reis is die van Roy de Kleijn, universitair docent, die onlangs met de trein naar Zurich reisde. “Vanuit praktisch oogpunt heb ik toen voor de trein gekozen. Ik ben misschien iets langer onderweg, maar omdat ik voor deze treinreis eersteklas mag reizen, kan ik ook mijn benen strekken en een beetje werken.”
Praktische tips voor langeafstandsreizen per trein
Voor collega’s die overwegen om hun dienstreizen per trein te ondernemen, zijn er een aantal nuttige tips beschikbaar. Deze tips zijn afkomstig van mensen die zelf recente internationale treinreizen hebben gemaakt:
- Reserveer een zitplaats: Dit is vaak optioneel in internationale treinen, maar het is verstandig als je werken of comfort belangrijk is.
- Neem een lekkere lunch mee: Dit voorkomt dat je tijd moet verspillen aan het vinden van eetgelegenheden op de trein.
- Plan extra tijd in voor overstap: Reizen met overstap is bijna altijd iets onvoorspelbaard, dus het is verstandig om buffer tijd in te plannen.
- Kies eersteklas als mogelijk: Dit biedt extra ruimte, comfort en werkenstukken, wat vooral belangrijk is bij langere reizen.
De invloed van slechte service en vertragingen
Slechte service is een ander belangrijk aspect dat leidt tot het vermijden van treinreizen. Vertragingen, werkzaamheden en storingen op het spoor zorgen ervoor dat reizigers hun planning vaak moeten aanpassen. Een deelnemer van de poll zegt: “Ieder jaar worden de abonnementen duurder en dit terwijl de service steeds verder achteruitgaat met vertragingen etc. Het is geen stimulans om duurzamer te reizen en als je afhankelijk bent van de trein, ben je echt de pineut.”
Hoewel het gebruik van de trein wordt gestimuleerd als duurzamere optie, lijkt de huidige service niet te voldoen aan de verwachtingen van reizigers. Dit heeft ertoe geleid dat steeds meer mensen de auto of het vliegtuig kiezen, hoewel dit niet duurzaam is.
Alternatieven: de auto, bus en vliegtuig
Voor sommige reizen is de trein simpelweg niet het meest logische transportmiddel. In veel gevallen blijkt reizen met de auto of de bus goedkoper te zijn, vooral bij grotere groepen of korte afstanden. Een enkeltje van Amsterdam naar Rotterdam met de auto kost bijvoorbeeld ongeveer 11,47 euro aan brandstof, wat minder is dan de 17,90 euro per persoon die NS vraagt.
Daarnaast is de bus soms ook een betere optie dan de trein, vooral voor internationale reizen. Een enkeltje naar steden als Brussel, Lille of Parijs is met de bus vaak goedkoper dan met de trein. Vanuit steden als Amsterdam, Rotterdam, Groningen en Eindhoven rijden bussen van Ouibus en Flixbus regelmatig naar internationale bestemmingen.
Voor reizen naar steden zoals Londen is vliegen in principe het goedkoopste alternatief, maar het is vaak ver van het centrum en vereist een extra reis vanaf het vliegveld.
De toekomst van treinreizen voor werk
Hoewel de huidige situatie niet ideaal is, zijn er ook stemmen die optimistisch zijn over de toekomst van treinreizen voor werk. Andrea Reyes Elizondo zegt: “Ik hoop dat reizen met de trein voor collega’s vaker de norm zal worden. Zelf ben ik voor mijn werk met de trein naar Berlijn, Aarhus en Barcelona gereisd. Ik vind het geweldig dat je gewoon naar het perron kunt gaan en instapt, zonder dat je eerst door een securitycontrole moet.”
De NS en andere verantwoordelijke instanties moeten echter eerst het probleem van de stijgende kosten en slechte service aanpakken. Collega’s en reizigers benadrukken regelmatig dat duurzaam reizen een prioriteit moet worden, maar dit kan alleen werken als de service verbetert en de kosten redelijk blijven.
Conclusie
Reizen met de trein voor werk is in de huidige context een uitdaging. De stijgende kosten, slechte service en vertragingen maken het voor veel mensen minder aantrekkelijk, terwijl alternatieven zoals de auto of het vliegtuig vaak goedkoper zijn, maar minder duurzaam. Toch blijft het reizen met de trein een veelbelovende optie, zowel voor duurzaamheid als voor productiviteit tijdens de reis.
Er zijn praktische tips beschikbaar voor wie wil overwegen om met de trein te reizen, zoals het reserveren van een zitplaats, het meenemen van een lunch en het plannen van buffer tijd voor overstap. De ervaringen van collega’s tonen aan dat het mogelijk is om met de trein efficiënt te reizen, maar dit vereist wel een zekere voorbereiding.
Totdat de NS en andere betrokken partijen verbeteringen doorvoeren in de service en de prijzen, blijft het reizen met de trein voor werk een dilemma tussen duurzaamheid en kosteneffectiviteit. Voor nu is het belangrijk dat reizigers bewust kiezen welk transportmiddel het beste past bij hun doel, budget en reisdoelen.