Marrakech ontdekken met een Nederlandstalige gids: een betekenisvolle reis naar het hart van Marokko
juli 17, 2025
Nederland staat bekend als een fietsland. De fiets is meer dan een transportmiddel – het is een integraal onderdeel van de Nederlandse cultuur. In dit artikel bespreken we hoeveel Nederlanders fietsen, hoeveel fietsen er in totaal zijn en waarom fietsen in Nederland zo uniek is. Op basis van recente cijfers, onderzoeken en statistieken tonen we een compleet beeld van fietsgebruik in Nederland.
Fietsgebruik in Nederland
Nederlanders fietsen veel. Volgens recente gegevens fietsen de inwoners van Nederland ongeveer 15 miljard kilometer per jaar. Dat komt neer op gemiddeld 880 kilometer per persoon. Fietsen vormt bijna een kwart van alle verplaatsingen in het land. Dit maakt Nederland uniek in de wereld, gezien het land behoort tot de weinige landen waar fietsen zo’n dominante rol speelt in de dagelijksheid.
De meeste fietskilometers worden afgelegd in de steden. Zoals blijkt uit de Nationale Fiets Telweek (2015–2017), zijn de drukste fietspaden te vinden in Utrecht, Amsterdam en Groningen. Voorbeelden zijn het Smakkelaarsveld in Utrecht, de Ruiterkade in Amsterdam en de Grote Markt in Groningen. Deze locaties zijn bekend om hun intensieve fietsdruk, vooral in de binnensteden.
De gemiddelde Nederlander fietst ongeveer 250 tot 300 keer per jaar. De meeste fietsritten zijn relatief kort, maar gezien het aantal ritten per persoon is het totale aantal kilometers behoorlijk hoog. In 2018 was het totaal aantal fietskilometers al opgelopen tot 15,5 miljard, wat betekent dat Nederlanders gemiddeld meer dan 1000 kilometer per jaar fietsen.
Zuid-Holland is het provinciaal fietsrecordhouder, gevolgd door Noord-Holland en Noord-Brabant. Deze steden en regio’s hebben niet alleen een grote fietsende bevolking, maar ook een goed uitgebouwde fietsinfrastructuur.
Fietsbezit in Nederland
Nederlanders bezitten gemiddeld 1,3 fietsen per persoon. In totaal zijn er ongeveer 22,8 miljoen fietsen in het land, terwijl de bevolking circa 17 miljoen mensen telt. Nederland is dus het enige land ter wereld met meer fietsen dan inwoners. In vergelijking met andere landen is dit een uitzonderlijke situatie. Zo heeft Denemarken 0,8 fietsen per inwoner, en Japan zelfs slechts 0,6.
Naast gewone fietsen zijn er ook elektrische fietsen populair. Ongeveer 1,8 miljoen fietsen in Nederland zijn elektrisch ondersteund. Dit aantal is in vergelijking met de totale fietspopulatie klein, maar de groei is behoorlijk. Ook speed pedelecs, snelle elektrische fietsen, worden steeds vaker gebruikt, al zijn deze nog beperkt in aantal – iets meer dan 14.000.
De toegenomen fietsbezit is niet alleen een resultaat van het fietsgebruik zelf, maar ook van de duurzaamheid en de identiteit die fietsen in Nederland symboliseert. Fietsen staat symbool voor onafhankelijkheid, duurzaamheid en ontspanning. Het is daarom geen enkel transportmiddel, maar een levensstijl die voor veel Nederlanders van groot belang is.
Fietsinfrastructuur in Nederland
Nederland beschikt over een uitgebreide fietsinfrastructuur. Er zijn ongeveer 37.000 kilometer fietspaden in het land, een aanzienlijk hoger aantal dan eerdere schattingen. De Fietsersbond Routeplanner, die landelijk dekkend is, bevat informatie over alle fietspaden in Nederland. Bovendien zijn er 4.700 kilometer wegen met fietsstroken.
De infrastructuur is sterk afgestemd op fietsers. In steden is het gebruikelijk dat fietspaden vrijliggend zijn. Fietsers hebben ook hun eigen verkeerslichten en oversteekplaatsen. Deze faciliteiten zijn bedoeld om fietsers veilig en efficiënt te laten reizen.
Het fietsen in steden zoals Amsterdam is echter niet altijd even eenvoudig. Fietspaden zijn vaak druk, en fietsers moeten zich aanpassen aan verkeerstekens, trams en auto’s. Voor vreemde fietsers kan het verkeer in grote steden behoorlijk hectisch zijn. Gelukkig is er in Amsterdam een informatieve video gemaakt door de stad met de hulp van stand-up comedian Maxim Hartman, waarin de basisregels van fietsen in de stad worden uitgelegd.
Buiten de steden is fietsen in Nederland vaak een rustige en genoeglijke ervaring. In de plattelandsregio’s is het gebruikelijk om naast elkaar te fietsen, wat in steden niet altijd toegestaan is. Fietsers zijn ook verplicht hun fiets op slot te zetten. In steden wordt vaak gekozen voor een kettingslot aan een vast object, zoals een fietsstandaard of lantaarnpaal.
De rol van fietsen in het Nederlandse beleid
De fiets speelt een centrale rol in het Nederlandse mobiliteitsbeleid. Het doel is om het aantal fietskilometers jaarlijks met 10 tot 20 procent te laten stijgen. Fietsinfrastructuur is daarbij een belangrijk onderdeel. De investering in fietsinfrastructuur in steden is aanzienlijk hoger dan het landelijk gemiddelde. Zo wordt er in steden gemiddeld 80 euro per inwoner geïnvesteerd in fietsinfrastructuur, terwijl het landelijk gemiddelde op 33 euro ligt.
De toegang tot fietspaden en -infrastructuren is daarbij ook een beleidsprioriteit. In de toekomst is er behoefte aan meer fietspaden en verbetering van bestaande paden. Bovendien is er steeds meer aandacht voor fietsverkeer in binnensteden. Veel gemeenten hanteren een steeds strenger beleid ten aanzien van het gebruik van de auto in stedelijke gebieden, wat ertoe leidt dat fietsgebruik toeneemt.
Fietsgebruik en perceptie onder Nederlanders
De fiets is goed gewaardeerd onder Nederlanders. Volgens de Fietsmonitor Nederland 2020 scoort de fiets (8,3) hoger dan de auto (7,5) en het openbaar vervoer (6,7). De fiets krijgt van 96 procent van de Nederlanders een 7 of hoger, terwijl de auto en het openbaar vervoer respectievelijk 85 en 67 procent van de bevolking een 7 of hoger geven.
De fiets scoort goed op bijna alle aspecten van fietsgebruik. Het enige aspect dat iets minder positief wordt beoordeeld is de verkeersveiligheid. Dit kan te maken hebben met de drukke fietspaden en het complexe fietsverkeer in steden. Toch is het algemeen beeld dat fietsen een belangrijk en positief onderdeel is van de Nederlandse cultuur.
De toekomst van fietsen in Nederland
Nederland staat momenteel sterk in het fietsverkeer, maar het land wil dit positieve beeld nog versterken. Er is een duidelijke voorkeur voor duurzaam verkeer en de fiets is daarbij een sleutelrolspeler. De toegang tot fietspaden en de veiligheid van fietsers zijn daarbij cruciale thema’s.
Er wordt gewerkt aan het uitbreiden van de fietsinfrastructuur en aan het verbeteren van de fietservaring. Bovendien wordt er aandacht besteed aan fietsgebruik in stedelijke gebieden. De toekomst van fietsen in Nederland hangt af van de samenwerking tussen regering, gemeenten en burgers. Fietsen is niet alleen een transportmiddel, maar ook een symbolisch onderdeel van de Nederlandse identiteit.
Conclusie
Nederland is uniek in zijn fietsgebruik. Meer dan 15 miljard kilometer per jaar wordt gereden op de fiets, wat betekent dat fietsen een centrale rol speelt in de verplaatsing van Nederlanders. Met 22,8 miljoen fietsen in een land met 17 miljoen inwoners bezit Nederland meer fietsen dan mensen. Deze fietscultuur is verankerd in de infrastructuur, het beleid en de identiteit van het land.
De fiets is niet alleen een transportmiddel, maar ook een symbolisch teken van duurzaamheid, onafhankelijkheid en gezondheid. In de toekomst is er behoefte aan verbeteringen op het gebied van fietsveiligheid en toegang tot fietspaden. Nederland wil zijn fietsland blijven, en dit hangt af van investeringen in infrastructuur, beleid en bewustwording van fietsers.