10 Onmisbare Mooiste Locaties om te Bezoeken in Nederland
juli 15, 2025
Het openbaar vervoer in Nederland is een essentieel onderdeel van het stadsleven en speelt een belangrijke rol bij het toegankelijk maken van stadscentra, attracties en verbindingen met het bredere land. In het licht van het gebruik van moderne transportmiddelen zoals de metro, is het van belang om inzicht te krijgen in hoe verschillende steden dit systeem organiseren en wat de impact is op de efficiëntie van het reizen.
In dit artikel richten we ons op het openbaar vervoer in Nederland, met een specifieke focus op de metro in steden zoals Apeldoorn en Rotterdam. We laten zien hoe het OV-netwerk in deze steden is opgebouwd, wat de voordelen zijn en hoe het werkt in praktijk. Ook geven we een overzicht van de belangrijkste stations en lijnen, zodat reizigers goed kunnen voorbereiden op hun reis. Op basis van recente data, zoals uit onderzoeken van Holidu, wordt duidelijk waar de steden het meest efficiënt scoren op het gebied van openbaar vervoer.
Inleiding
Het openbaar vervoer in Nederland speelt een cruciale rol in zowel het dagelijks leven als in toeristische verbindingen. In de grotere steden is het gebruik van metro, tram en bus vaak de meest praktische manier om van A naar B te reizen, vooral binnen het stadscentrum. De efficiëntie van het OV-netwerk varieert per stad, en het is daarom interessant om te kijken naar welke steden het beste scoren op het gebied van toegankelijkheid, snelheid en uitbreiding van hun netwerken.
In onderzoeken zoals van Holidu (bronnen 1 en 6) is Apeldoorn gemakkelijk te bereiken vanaf het station met een uitgebreid netwerk van 1169 kilometer aan routes en 444 haltes. Rotterdam daarentegen heeft met de RET (Regio Express Tram) een vertrouwd metro- en tramnetwerk dat zich uitstrekt van de stad naar de omliggende gemeenten. Beide steden geven een goed beeld van hoe het openbaar vervoer kan functioneren in Nederlandse steden.
Het openbaar vervoer in Nederland
Het Nederlandse openbaar vervoer bestaat uit verschillende vervoersvormen zoals bus, tram, metro en trein. De keuze voor het passende transportmiddel hangt vaak af van de bestemming, de afstand en de voorkeuren van de reiziger. In steden zoals Amsterdam en Rotterdam is de metro een van de snelste manieren om van het centrum naar de buitenwijken of omgekeerd te reizen.
De rol van de NS, RET en andere regio-ov bedrijven
De NS (Nederlandse Spoorwegen) is verantwoordelijk voor het nationale treinvervoer, inclusief het elektronische OV-chipkaart systeem. De RET is een van de belangrijkste regionale OV-bedrijven en is vooral actief in Zuid-Holland, met name in Rotterdam. RET levert niet alleen de metro, maar ook de bus en tramdiensten in de regio.
OV-chipkaart en betaalpas
Voor reizen met het openbaar vervoer in Nederland is de OV-chipkaart het meest gebruikte middel. Deze kaart kan worden aangevuld met saldo of gekoppeld aan een NS Flex-abonnement. Voor toeristen of tijdelijke reizigers is het ook mogelijk om met een betaalpas of mobiele betaling in te checken. Dit is vooral handig voor korte reizen of bij het ontbreken van een OV-chipkaart.
De metro in Nederlandse steden
De metro is momenteel beschikbaar in twee steden in Nederland: Amsterdam en Rotterdam. De Amsterdamse metro is onderdeel van het GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf) en wordt gebruikt door miljoenen reizigers per jaar. De Rotterdamse metro is bediend door de RET en is onderdeel van het zogenaamde RandstadRail-project, dat ook verbinding maakt met Den Haag en andere steden in de regio.
Rotterdam: Het meest uitgebreide metro-netwerk in Nederland
Rotterdam is sinds 1968 in bezit van een metro-systeem en telt momenteel vijf lijnen (A t/m E), met in totaal 162 kilometer spoorrails en 52 stations. De metro is een belangrijk transportmiddel in de stad, aangezien het snelheid biedt en goed aansluit op andere vervoersvormen zoals trein, tram en bus.
Lijnen en routes
De vijf metrolijnen in Rotterdam zijn:
- Lijn B: Hoek van Holland Strand – Nesselande
- Lijn C: De Akkers (Spijkenisse) – De Terp (Capelle aan den IJssel)
- Lijn D: De Akkers (Spijkenisse) – Rotterdam Centraal
- Lijn E: Slinge – Den Haag Centraal
- Lijn A: Niet langer actief, maar historisch belangrijk
Lijn E maakt onderdeel uit van het RandstadRail-project en verbindt Rotterdam met Den Haag. Dit maakt het mogelijk om direct vanuit de hoofdstad van Zuid-Holland naar Den Haag te reizen.
Belangrijke stations in Rotterdam
De RET heeft diverse belangrijke stations, waaronder:
- Rotterdam Centraal (Lijn D en E): Overstapstation voor trein, metro en tram.
- Schiedam Centrum (Lijn A, B en C): Belangrijk knooppunt in de regio.
- Beurs: Ondergronds overstapstation tussen alle lijnen.
- Zuidplein (Lijn D en E): Belangrijk station in de stad.
- Hoek van Holland Strand: Eindpunt van Lijn B.
Materieel
Het materieel van de Rotterdamse metro is sinds de invoering grotendeels van het merk Bombardier. Er wordt onderscheid gemaakt tussen materieel dat onder bovenleiding rijdt (S) en materieel dat alleen op derde rail werkt (M). In de toekomst wordt het netwerk verder uitgebreid, zoals bijvoorbeeld met de ombouw van de Hoekse Lijn tot een light railverbinding (bron 2).
Apeldoorn: Eenvoudige en efficiënte toegang
Apeldoorn is niet voorzien van een metro, maar scoort hoog in onderzoeken als het meest toegankelijke stad met betrekking tot het OV-netwerk. Het stad heeft 1169 kilometer aan routes en 444 haltes. Met een gemiddelde snelheid van 8 minuten en 13 seconden per kilometer is het eenvoudig om vanaf buiten de stad naar het centrum te reizen. Vanaf 2020 worden de elektrische bussen ingezet, wat het OV-natuurvriendelijker maakt.
Een dagkaart kost €11,50 en is een betaalbare manier om de stad en omliggende gebieden te verkennen. Vanwege de uitgebreidheid van het netwerk is Apeldoorn een ideaal voorbeeld van hoe het openbaar vervoer in een kleinere stad kan functioneren zonder metro, maar met een goed aangesloten busnet.
De toekomst van het openbaar vervoer in Nederland
Beide steden, Apeldoorn en Rotterdam, zijn bezig met de uitbreiding van hun OV-netwerken. In Apeldoorn wordt de overstap naar elektrische bussen gemaakt, wat het milieuaspect verbetert. In Rotterdam zijn er plannen voor uitbreiding van de metro, zoals bijvoorbeeld het verlengen van Lijn B naar Hoek van Holland Strand en het uitbreiden van de light railverbindingen.
Daarnaast wordt het RandstadRailproject verder ontwikkeld, waardoor het mogelijk wordt om eenvoudiger van stad naar stad te reizen. Het gebruik van OV-chipkaart en betaalpas wordt steeds verder uitgebreid, waardoor het voor reizigers makkelijker wordt om zonder fysieke kaart te reizen.
Conclusie
Het openbaar vervoer in Nederland is van grote betekenis voor zowel inwoners als toeristen. Steden zoals Apeldoorn en Rotterdam laten zien hoe het OV-netwerk efficiënt kan zijn, of dat nu met bus, tram of metro gebeurt. In Rotterdam is de metro een essentieel onderdeel van het vervoerssysteem, terwijl Apeldoorn met een uitgebreid busnet een hoog scoret in onderzoeken naar toegankelijkheid. De toekomstige ontwikkelingen zoals elektrische bussen en uitbreidingen van de metro zorgen voor een duurzamere en snellere manier van reizen. Voor iedereen die van plan is om een bezoek te brengen aan deze steden, is het dus verstandig om gebruik te maken van het OV.